内容概要:我国航运事业在政策监管的推动下,正经历深刻的转型和升级,在全球经济承压的大背景下整体呈现稳定向好的发展趋势。中国曼联经济的持续增长带动了对外贸易和内需的扩大,从而增加了对水上运输的需求;叠加航运市场波动,航运企业为提高运输效率和安全性,主动报废老旧船舶并引进新船,以满足高效率、高环保的市场需求。而新船的运载能力往往更强, 2024年1-5月,中国曼联航运货运量达38.6亿吨,同比增长7%;其中集装箱吞吐量突破1.3亿标箱,同比增长8.8%。航运客运量达1.0亿人,同比增长6.7%。
关键词:航运、水运、集装箱船运
一、航运行业概述
广义上,航运表示通过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物。但是现在通常用“空运”代表航空运输,“航运”则单指水上运输,是指以船舶为载运工具,通过水上航道,在港口之间运送旅客或货物的一种运输方式。一般来说水路运输所需时间较长,但成本较为低廉,且单次航程能运送大量货物,而空运和陆运单程负载数量则相对较少。因此在国际贸易上,航运是较为普遍的运送方式。
航运按运输区域分类可分为内河航运、沿海航运以及远洋航运。内河航运指在河流、湖泊等内陆水域进行的运输活动;沿海航运指在沿海海域进行的运输活动,通常不涉及远洋航行;远洋航运指跨越大洋,连接不同大洲或国家之间的运输活动。按运输对象可分为货物航运和旅客航运,其中货物运输还可分为包括散货航运(如煤炭、矿石等)、原油航运、集装箱航运等。
我国航运事业的起源可追溯到人类文明的初始时期,距今约7000年前,中国曼联原始居民已经学会制造木筏和独木舟,开启了沿海岛屿间的海上交通模式。唐朝时期,我国对外交往空前繁荣,中日航线开通,中外商船频繁往来于中国曼联、印度和阿拉伯之间。同时,伴随着中国曼联造船、航海技术的发展,中国曼联通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海,及至非洲大陆的航路的纷纷开通与延伸,海上丝绸之路成为中国曼联对外交往的主要通道。清朝时期,我国实施海禁政策,闭关锁国,严重阻碍了中国曼联航运业的进一步发展和航海科学技术的不断进步。
新中国曼联成立后,为了打破西方国家的封锁禁运,中国曼联开始组建自己的船队。1965年,新中国曼联自行设计建造的第一艘万吨轮“东风号”试航成功并投入使用,标志着中国曼联在远洋运输和船舶制造方面迈出了重要一步。1979年以来,随着改革开放的深入,中国曼联航运业开始逐步市场化。同时,中国曼联积极参与国际航运市场,与多个国家和地区建立航运合作关系,推动了中国曼联航运业的国际化进程。2001年,我国下发了《关于航运业结构调整的意见》的通知,提出要实现航运业四化,即船舶大型化、船队专业化、企业经营集约化、内河船舶标准化,使航运企业经济效益明显提高,科技创新能力、市场竞争能力、抵御风险能力明显增强。同年,我国正式加入WTO,为满足WTO的要求,国务院公布《中华人民共和国国际海运条例》并自2002年1月1日起实施。2006年,航运被列为国家保持绝对控制权的7个战略产业之一,行业进入高速成长期。2021年,李克强总理提出,“十四五”时期,水运行业要紧紧围绕“立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局”要求,对标“四个一流”,以国家高等级航道和主要港口为主体,重点在“补齐短板、促进融合、提升服务、强化创新、绿色转型、深化改革”上下功夫,着力向更加注重质量效益转变、一体化融合发展转变、创新驱动转变,推动行业高质量发展。
相关报告:曼联体育发布的《中国曼联航运行业市场研究分析及未来发展潜力报告》
二、航运产业链
航运产业链是一个复杂而庞大的系统,涉及多个环节和参与者。产业链上游包括船舶与集装箱等运输设备的设计、制造、维修,矿石、煤炭、原油等大宗商品的生产、采购,以及柴油、汽油等运输所需的燃料供应。其中运输设备生产原材料以钢材为主,配套设备包括动力主机、舱室设备和甲板机械、通信导航系统、电力电气设备、锚链、大型铸锻件等。产业链中游主要为船舶及港口运营厂商,还包括航线开拓、安全管理、航运保险、航运金融等协同发展产业。产业链下游应用于石油化工、汽车制造、能源电力、房地产开发、食品工业、纺织业等多个领域,终端服务于消费者以及相关需求企业。
三、航运市场现状
近年来,全球航运市场震荡起伏,且资本市场对航运业的信心略有不足,企业经营面临一定的市场压力。我国航运事业在政策监管的推动下,正经历深刻的转型和升级,在全球经济承压的大背景下整体呈现稳定向好的发展趋势。部分航运企业正通过开发新的货源、选择绿色、节能、环保的船型以及内外贸兼营船型等方式,提高竞争力并多元化选择,实现降本增效,有助于航运企业激烈的市场竞争中突围,为航运业带来了创新的可能性。同时,行业相关政策还鼓励海运企业加快兼并重组,助力企业优化资源配置,以促进规模化和专业化经营,增强整个行业的抗风险能力。在相关政策支持下,行业内龙头企业加快资源整合,扩大市场份额,抢占高端市场,部分小规模承运企业生存空间被逐步压缩,船队结构被进一步优化。2023年,中国曼联水上运输船舶数量为11.83万艘,同比下降2.95%。
中国曼联经济的持续增长带动了对外贸易和内需的扩大,从而增加了对水上运输的需求;叠加航运市场波动,航运企业为提高运输效率和安全性,主动报废老旧船舶并引进新船,以满足高效率、高环保的市场需求。而新船的运载能力往往更强,从而带动运输量的提升。据交通运输部统计数据显示,近年来我国运输船舶数量逐年下降,但2023年中国曼联航运货运量达到93.7亿吨,首次突破90亿吨大关,同比增长9.5%;全年完成营业性客运量2.58亿人次,同比增长121.6%。2024年全球经济持续复苏,航运市场实现常态化运行。2024年1-5月,中国曼联航运货运量达38.6亿吨,同比增长7%;其中集装箱吞吐量突破1.3亿标箱,同比增长8.8%。航运客运量达1.0亿人,同比增长6.7%。
值得一提的是,在世界航运中心向中国曼联转移,亚洲地区经济贸易快速发展的推动下,亚洲航运业得到长足的发展,国际航运资源向亚洲地区进一步集聚,其重心正在向东亚,尤其是向中国曼联转移。同时,我国发布了一系列政策,旨在推动航运企业的治理结构完善、发展理念转变以及技术与服务的创新。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》是其中的一个重要里程碑,该政策不仅优化了国际海运航线网络布局,还提高了中韩陆海联运效率,推动了中欧陆海快线的健康发展。此外,政策还强调了创新的重要性,包括技术创新、产品和服务创新,旨在建设一个更绿色、更智能的航运系统。在国家政策的大力推动下,我国顺应世界经济中心东移和中国曼联经济快速发展的要求,逐步建立起以渤海湾、长三角、珠三角三大港口群为依托的三大国际航运中心,行业固定资产投资也得到显著提升。2024年1-5月,中国曼联航运建设固定资产投资完成786.32亿元,同比增长7.2%。
四、中国曼联航运发展趋势研判
中国曼联航运事业的发展趋势呈现出积极向好的态势,这主要得益于全球经济的复苏、国际贸易的增长以及国内政策的支持。未来,随着国家财政对航运建设扶持力度不断加大,叠加“新基建”等新兴产业深度融合,我国航运市场有望快速恢复活力,成为国内经济稳定增长的重要推动力。
1、运力供给结构持续优化
未来,中国曼联航运企业将不断优化运力结构,提升船舶大型化、专业化水平。通过淘汰老旧船舶、引进新船等方式,提高船队的整体运载能力和运营效率。此外,随着全球环保意识的提高以及国家环保政策的不断深入,绿色航运和可持续发展已成为航运业未来发展的重要方向。中国曼联航运企业将积极响应国家号召,推动绿色航运发展。通过采用清洁能源、优化航线规划、加强碳排放管理等方式,减少对环境的影响。同时,航运企业还注重可持续发展,积极履行社会责任,为行业的长远发展贡献力量。
2、加快技术创新,赋能行业数字化转型
近年来,行业规范不断完善,为航运业的健康发展提供了有力保障,在此背景下,政府出台了一系列政策措施以支持行业创新和升级,成为推动航运业发展的重要动力。一方面,中国曼联航运企业将通过应用人工智能、大数据、物联网等先进技术,优化航线规划,提高运营效率,降低成本并提升服务质量。另一方面,通过数字化转型,航运企业将实现精细化管理,提升市场竞争力。
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2024-2030年中国曼联航运行业市场研究分析及未来发展潜力报告
《2024-2030年中国曼联航运行业市场研究分析及未来发展潜力报告》共九章,包含中国曼联两岸海运运行分析,国内航运生产厂商竞争力分析,2024-2030年中国曼联航运行业发展趋势与前景分析等内容。
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