对于汽车市场来说，存量时代“来临”滋生精致的后市场需求。

    伴随着汽车保有量增速的下降，汽车行业的“存量市场”特征日益明显，而这也将促使汽车后市场逐渐驶入由粗放转向精耕的新阶段

    京东车主2016年至2018年三年期间的新用户数连年增长，两年时间内新增近千万用户。

    与传统电商消费类似的是，汽车用户也很容易受到促销活动的影响，从2014年至2018年五年期间的逐月新用户数量占比可以发现，拥有“6·18”、“11·11”、“12·12”等促销节日的月份，更容易吸引新车主“入伙”。

    在性别结构上，虽然女性京东车主占比则不足3成，但不容忽视的，女性车主的消费能力增长态势却大幅超过男性车主。

    女性车主2019年前11月的总消费金额较上一年增长高达11.20%，高出男性同期增速的4.61个百分点。这或意味着，女性用户在电商领域的汽车消费仍然处在高增长阶段，并有较大的增长空间。

    年龄层分布上，26-35岁以及16-25岁的“85后”成为了线上消费的主力军，两个年龄层用户数量在全部京东车主中的占比合计高达58.4%，接近6成。伴随着该部分人群年龄的不断成长和购买力的增强，汽车线上消费市场的潜力有望被进一步挖掘。

    地域维度上，一些欠发达地区的人均消费额并不低。统计显示，京东车主所在省份人均消费额排名前十的地区中，除西安、上海、广东等发达地区外，西藏、黑龙江、新疆等偏远地区也跻身车主人均消费前十之列。

    这一方面由于该类地区的气候、地貌因素加大了汽车的养护需求，进而刺激消费；另一方面也与京东汽车渗透率提高，进一步向偏远地区延伸服务的趋势有关。

　　不过从客单价来看，城市等级越高的消费者的单次购买金额的确更高，而在五、六线城市，虽然总消费金额较少，但从偏远省份拥有较高的人均消费额来看，这些地区具有产品服务进一步下沉的潜力。