顶着大众光环的捷达品牌，终于将手伸进了自主品牌价格阵营。

    在第二十二届成都上，一汽-大众旗下捷达品牌首款SUV——捷达 VS5，正式上市，官方指导价为：84800-112800元。

    价格一经公布，引来现场片欢呼声，这个价格不仅比预售价更低，并且已经杀入自主品牌车系的区间了。需要说明的是，10月31日以前订车，直接再优惠现金三千元，也就说是起售价为8.18万元。

    合资品牌的价格屠夫

    捷达官方也在品牌发布会上一再强调，虽已独立，但新车型将继续搭载大众的EA211发动机，并在MQB平台生产，意在为新款SUV贴上“德产”的高品质标签，以及打造明确的“大众特点”。对此，大众集团曾表示：VS5以及其他即将推出的新车的设计研发都在德国完成，生产制造由中德合力打造的成都分公司负责，并且由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff领导设计。

    捷达VS5这样的售价要比市面上的多数紧凑型SUV便宜，包括自主品牌的紧凑型SUV在内。例如，哈弗H6、吉利博越和荣威RX5的起售价均在10万元左右，高于捷达VS5。而传祺GS4的起售价与捷达VS5相仿，长安CS75的起售价虽然低于捷达VS5，但前两者的顶配车型的指导价要更高。与市面上的多数小型SUV比较，捷达VS5的售价与东风日产劲客、雪佛兰创酷、吉利缤越、名爵ZS等车的指导价有大范围重叠。换言之，捷达VS5是以紧凑型SUV的定位与市面上的大多数小型SUV进行“错位竞争”。

    一位业内人士表示，“与捷达品牌相比，自主品牌的卖点则完全不同，例如大空间，丰富的配置，以及领先的车机系统。近几年，自主品牌的进步有目共睹，尤其以吉利，长城为代表的自主品牌，他们甚至推出自己的高端品牌，抢占合资品牌市场份额，从捷达VS5较为保守的定价来看，他们(捷达)还是顾及到自主品牌的威胁的。”

    不难看出，大众抛出的“捷达”以“德国品质”、“高性价比”作为主要卖点，抢占自主品牌所在的市场份额。与此同时，大众官方将捷达的品牌调性描述为“简洁”、“多功能”、“可负担”。大众集团CEO迪斯曾公开表示希望将捷达打造为年轻人可负担的德系汽车。

    数据显示，捷达在2018年1-12月累计销量仍然高达32.77万辆，相较2017年同期增长0.5%，累计销量与2017年基本持平。捷达在升级为独立品牌之后，捷达这款“神车”即将停产。一汽-大众希望这个品牌能为其开拓更宽广的消费群体以寻找新的增长点。

    捷达有多大潜力

    根据工信部申报的信息，VA3，VS5，VS7正是来自于捷达品牌的申报车型，生产基地正是成都。也就是说，除了VS5外，捷达还有两款车型。改造后全厂捷达产能30万辆/，A SUV产能为7.5万辆/年，A+SUV产能为15万辆/年，A SH三厢车产能为7.5万辆/年。

    除了产品，捷达品牌的团队也在近一步的完善当中。一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠透露，一汽-大众为捷达品牌组建的独立营销团队已超100人，计划规模超200人。

    值得注意的是，董修惠还透露，捷达不会大规模新建4S店，主流做法是经销商在一汽-大众4S店旁边新建捷达展厅，辅以一定数量的2S店，同时结合线上销售服务。

    “捷达将拥有全新的营销服务体系和独立的营销网络。” 一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，捷达将以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，在服务网络与一汽-大众实现资源共享。

    有消息称，捷达品牌的小目标是第三年时年产销将达到40万辆。在一汽-大众内部，捷达将作为一汽-大众销售公司管辖的“捷达销售事业部”独立运作。

    从产品定位及价格来看，捷达品牌的诞生势必会对自主品牌造成一定影响。合资品牌价格下探是趋势也是发展需要。自主品牌与合资品牌从来都是竞争关系，只是捷达品牌的诞生更考验自主品牌的抗风险力。