百度IDG自动驾驶事业群有成员表示：“现在整合主要是想解决L3和L4部门之间存在的资源重合问题，之前两部门的业务交叉点又多，双方又各自抱团，内耗问题也存在。关键现在部门的财务指标越来越明确，要拿看得见的数字说话，整合是缓解无人车资金压力比较好的方式了。”

    12月7日，百度正在对IDG事业群(智能驾驶事业群组)进行组织架构调整，百度推动智能汽车事业部(L3)和自动驾驶事业部(L4)两大部门进行合并，将智能汽车事业部的技术和业务分拆，实现技术资源整合。

    对此，百度方面在12月8日回应称：“此次百度只是进行正常的组织架构升级，并未进行裁员。对于报道的不实消息，我们也正在进行沟通。”

    百度方面透露，百度除了对原有的自动驾驶、车联网等业务组进行升级外，还新增智能交通业务组。与此同时，百度还对Apollo自动驾驶业务组进行了升级扩充。目前，Apollo自动驾驶业务组有三个部门，包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。原有车联网业务组继续小度车载OS等智能车联业务。新增的智能交通业务组将专注交通基础设施智能化升级，为城市提供车路协同系统、区域智能信号优化系统等下一代智能交通解决方案。

    关于百度无人车业务面临拆分的传闻由来已久，只不过跟此次拆分传闻不同的是，以往的拆分传闻都是围绕着“部门拆分，独立成公司”等。2017年，多家媒体报道称百度无人车业务即将拆分独立成公司，以减少该业务在百度内部的收入压力、投入制约，以及拖累公司现金流等问题。就连百度创始人李彦宏也曾在2017年对外媒表示，“当无人车业务需要更多的资金和合作伙伴的时候，可能考虑要拆分”。

    百度IDG自动驾驶事业群有成员12月8日表示：“在内部无人车拆分一事早有动向，已经见怪不怪，拖了这么久没实施主要是涉及到百度的高层人事变动，以及其他的一些问题，大公司考虑的因素会很多。现在没有把部门分拆出去只是对部门进行整合，主要是想解决L3和L4部门之间存在的资源重合问题，之前两部门的业务交叉点又多，双方又各自抱团，内耗问题也存在。关键现在部门的财务指标越来越明确，要拿看得见的数字说话，整合是缓解无人车资金压力比较好的方式了。”