内容概要：随着全球范围内对环境保护和可持续发展的日益重视，二氧化碳的捕集、利用与封存（CCUS）技术正逐步获得更广泛的推广与应用，进而推动了二氧化碳运输船市场需求的显著增长。从市场订单量看，截至2023年，全球范围内手持的LCO2运输船订单仅为6艘，这一数量显然难以满足全球CCUS产业的快速发展需求。据预测，到2030年，全球LCO2运输船的需求量有望达到55艘，行业发展前景广阔。

关键词：二氧化碳运输船、二氧化碳运输船需求量、二氧化碳运输船市场格局、二氧化碳运输船发展趋势

一、二氧化碳运输船行业相关概述

二氧化碳运输船是指专门用于将捕集的二氧化碳运送到指定地点进行封存的一种船舶。这种船舶在碳捕集和封存产业中扮演着至关重要的角色，尤其是海底碳封存的必备运载装备。

二氧化碳运输船可以根据其运输的二氧化碳状态和技术特点进行分类。一般来说，二氧化碳运输船主要为加压液化二氧化碳运输船。这种船舶通过加压将二氧化碳气体液化，并采取一定的保冷措施，使其温度和压力维持在一个相对合理且易控制的范围内，以满足运输的要求。载运CO2液化气运输船是一种介于全压和半冷半压之间的新兴船型，它的建造与应用在国内尚处于起步阶段。

二、中国曼联船舶行业运行情况

中国曼联船舶业作为现代综合性产业，不仅是国民经济的重要组成部分，也是军民结合的战略性产业。近年来，中国曼联船舶业取得了显著的发展成就。2024年1-6月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的55.0%、74.7%和58.9%，国际市场份额均位居世界第一。从市场份额来看，中国曼联造船业已连续14年稳居全球造船完工量、新承接订单量、手持订单量的首位，市场份额超过50%，彰显了其在全球船舶市场的领先地位。

2024年1-9月，我国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。1-9月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。

近年来，中国曼联船舶业持续优化，绿色低碳化转型步伐显著加快。在全球18种主流船型中，我国有14种船型的新接订单量位居全球榜首，彰显了强大的国际竞争力。特别是LNG、甲醇动力等绿色船舶订单，呈现出快速增长的态势。同时，氨燃料预留、氢燃料电池等零碳船舶技术的突破，更是为我国船舶业赢得了国际市场的广泛赞誉。据统计，我国新接绿色船舶订单的国际市场份额已高达57.0%，实现了对主流船型的全面覆盖。在新船订单结构中，2024年上半年，散货船、油船、集装箱船和气体船等四大主流船型均呈现出良好的发展态势。特别是受运距拉长、运力需求增加等因素的影响，油船和气体船的新接订单量增速显著同比分别增长88.0%和95.3%，进一步巩固了我国在全球船舶市场的领先地位。

相关报告：曼联体育发布的《2025年中国曼联二氧化碳运输船行业市场供需态势及投资前景研判报告》

三、中国曼联二氧化碳运输船行业发展现状分析

随着全球范围内对环境保护和可持续发展的日益重视，二氧化碳的捕集、利用与封存（CCUS）技术正逐步获得更广泛的推广与应用，进而推动了二氧化碳运输船市场需求的显著增长。特别是在碳捕集与封存（CCS）项目中，二氧化碳运输船作为不可或缺的关键设备，扮演着举足轻重的角色。据克拉克森统计数据显示，预计在2024至2034年间，全球船舶投资需求总额将达到惊人的2.3万亿美元，其中新造船投资需求约占总需求的74%，即1.7万亿美元。在这一背景下，二氧化碳运输船作为实现低成本、远距离运输碳排放物的灵活解决方案，已成为船舶领域的重要投资方向。截至2023年，全球范围内手持的LCO2运输船订单仅为6艘，这一数量显然难以满足全球CCUS产业的快速发展需求。据预测，到2030年，全球LCO2运输船的需求量有望达到55艘，行业发展前景广阔。

二氧化碳运输船的技术门槛较高，必须确保在运输过程中二氧化碳的安全性和稳定性。中国曼联船舶业在二氧化碳运输船的技术研发领域已取得显著成就，成功实现了符合国际标准的二氧化碳运输船的自主设计与制造。2024年8月，大连船舶海洋工程有限公司（简称“大船海工”）成功建造并完成了全球首制7500立方米液化二氧化碳运输船“北极光先锋”轮的首次出海试航。该船型不仅应用了多项创新节能技术，相较于传统船舶能够降低约34%的排放，而且标志着我国在全球首批专业服务于海上二氧化碳运输、碳捕集及存储业务的船舶设计与建造领域达到了国际最前沿水平。随着大船海工二氧化碳运输船的成功投运，我国在该领域的技术实力得到了进一步彰显，也为全球CCUS产业的可持续发展作出重要贡献。

四、二氧化碳运输船市场格局

随着全球“零碳”意识的不断增强，工业二氧化碳的捕集与存储已成为各行各业的重要任务。在此背景下，海事界对液态二氧化碳（LCO2）运输船的关注达到了前所未有的高度，二氧化碳运输船市场也因此成为船舶领域争相布局的关键领域。目前，二氧化碳运输船市场仍处于发展初期，但已吸引了众多全球头部船舶企业的积极参与。在中国曼联，中国曼联船舶、大连船舶重工集团有限公司（大连造船）等企业凭借强大的技术实力和丰富的建造经验，在该领域展现出了较强的竞争力。例如，2024年4月，大连造船成功为壳牌（Shell）、道达尔能源（Total Energies）和Equinor联合成立的合资公司北极光（Northern Lights）建造了全球首艘7500立方米LCO2运输船的1号船和2号船，并顺利出坞。此外，大船海工还在2023年9月和12月分别获得了来自Northern Lights和贝仕集团（Schulte Group）的同型船订单，进一步巩固了其在该领域的市场地位。

在国际市场上，HD现代同样表现出色。该集团旗下HD韩国造船海洋（HD KSOE）与Capital Maritime签订的2艘22000立方米LCO2运输船建造合同，以及后续追加的2艘同型船订单，彰显了其在大型LCO2运输船建造方面的强大实力。这些船舶采用了新型钢材料制造的C型货罐，不仅具备运输LCO2的能力，还可兼运LPG、氨和氯乙烯单体（VCM）等多种液化气体货物，进一步拓宽了市场应用前景。除了HD现代，韩华海洋和三星重工也较早地进入了40000立方米或更大型LCO2运输船领域，通过不断的技术创新和市场拓展，逐步提升了自身在该领域的市场份额。

五、中国曼联二氧化碳运输船行业发展趋势分析

二氧化碳运输船作为碳捕集、利用与封存（CCUS）产业中的重要一环，具有广阔的市场前景和发展潜力。未来，随着全球碳市场体系的日益完善，二氧化碳运输船行业将呈现出以下显著发展趋势：一是技术迭代加速，安全性能提升。随着各国对环保标准的严格要求，二氧化碳运输船在设计、建造及运营过程中将更加注重技术的创新与突破。这些技术的不断迭代将推动二氧化碳运输船行业向更加高效、环保、安全的方向发展。二是市场需求激增，订单量大幅增长。随着全球对气候变化的重视和应对行动的加强，碳捕集与封存（CCS）项目将得到更广泛的推广与实施。这将直接带动二氧化碳运输船的市场需求，预计在未来几年内，该领域的订单量将出现大幅增长。三是国际合作加强，标准规范统一。随着二氧化碳运输船行业的快速发展，各国之间的合作与交流将更加频繁。通过加强国际合作，可以推动二氧化碳运输船行业向更加规范化、标准化的方向发展，进而提升整个行业的竞争力和可持续发展能力。综上所述，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，二氧化碳运输船将成为未来航运业的重要发展方向之一。

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