3月16日，小牛电动发布了截至2019年12月31日的第四季度和全年未经审计的财务报告。财报显示，小牛电动实现全年营收20.76亿元，同比增长40.5%。全年实现净利润1.90亿，逆转上年3.49亿净亏损的局面。

    第四季度小牛电动实现营收5.36亿元，较上年同期增长25.4%，净利润超过6000万，连续四个季度盈利。第四季度小牛电动共计销售106253辆电动车，销量同比增长13.5%。

    截至四季度末，公司在中国曼联的品牌体验店及专卖店达到1050家，覆盖181个城市。国际销售网络扩大到29个分销商，覆盖38个国家，丰富的产品结构及扩大的销售网络带动全球销量增长。截至2019年末，小牛电动全球用户超过100万，累计骑行里程42亿公里，累计碳减排114万吨。

    小牛电动CEO李彦介绍，目前海外业务占公司总收入的15%，未来公司将继续加码海外业务，中短期内将海外业务收入占比提升至20%到25%，长期规划是要打开东南亚和印度市场，在科技和两轮车领域创造与海外品牌更多的合作契机。

    2019年11月，小牛电动发布了4款新品，NQiGTs、MQiGT、UQiGT 是现有车型专门面向海外市场的新升级车型，NIU Aero EUB-01则为小牛电动首款电动助力车。2020年1月，小牛电动首登CES，发布了L2级别的自动驾驶三轮电动摩托车TQi以及首款小牛电动跨骑摩托车RQi，均支持5G通讯，公司借此布局自动驾驶领域。

    中国曼联电动两轮市场占全球市场八成以上。电动车新国标政策红利预计会在未来两到三年内持续释放，两轮市场中锂电池替代铅酸电池是确定性趋势。锂电池电动车的销量占比会从2020年开始快速提升，并持续高增长到2025年，届时或将达到80%。

    2019年12月，小牛电动智慧出行全球研发与制造基地一期已投产运营。小牛电动CEO李彦介绍，该基地集研发、生产、仓储及物流于一体，标志着小牛电动年生产能力跨入百万规模。

    随着疫情的蔓延，消费低迷，全球经济战“疫”的形势愈加严峻。两轮电动车市场也受到了一定的冲击。后疫情时代，申万宏源认为，相比拥挤且空间封闭的公共交通，两轮电动车更受青睐。目前，小牛电动组织复工复产，整体运营正在逐步恢复。