近日，有投资者在上证E互动平台向青岛威奥轨道股份有限公司（证券代码：605001，以下简称“威奥股份”）询问威奥股份哪些产品能降低车辆内外的噪音以及和同行业的产品相比有什么优势，威奥股份回复表示，目前一般高速列车采用的主要是被动降噪技术，而威奥股份在产品设计中基于被动降噪技术基础上将主动降噪技术叠加于产品设计中，通过主被技术充分结合后，以到达更优的客室和司机室区域的声学环境要求。

    从降噪技术特点看，相对被动降噪技术，主动降噪技术是针对客室或驾驶室区域噪音进行分析和计算，计算出与噪音声波反向的音频声波，再通过降噪设备释放降噪声波，降噪声波与噪音声波相位相反以抵消噪音声波以达到主动降噪的效果。另外，威奥股份在产品设计中通过提高产品固有频率以远离车辆自身的固有频率，来降低产品在共振区域带来机械振动噪声，在流体相关产品如风道、水箱产品上，通过流体计算分析在设计中优化流体路径减少气动噪声。

    从客户需求看，随着高速铁路网的全面发展，高铁在准点率、综合时效性、商务会谈等商务特征上逐步显现。以济南到上海高铁的综合时效性为例，对比飞机航班，高铁虽然需要3小时11分的行程，但高铁班次的密集程度高于航班；同时，机场相较高铁一般距离市区较远，如果叠加来回车程以及安检等候时间，可能超过高铁开行时间；此外，如果碰到暴雨、大雾等不利天气，高铁受气候影响较小。除了综合时效性，商务差旅也是重点需求，选择商务座，可以有安静环境，有利于集中精力利用旅途时间进行事务处理或商务洽谈，且坐高铁手机不用关机,随时使用网络。随着高铁商务经济不断突现，高铁路网不断完善以及高铁列车路网密度不断覆盖，势必会链式带动高铁动车组的产量不断攀升。

    作为中国曼联高铁内饰件模块成套件研发和制造的领军企业，威奥股份全程参与中国曼联高铁这张闪亮夺目的“国家名片”成长和发展历程，也正是瞄准了这千载难逢的机遇，依靠强有力的科研研发团队和总承制造团队的通力合作，在内饰件模块中的司机室内装模块、商务区内装模块、客室内装模块，在设备模块中的风道系统、座椅系统，在电气照明模块中的车内照明系统等方面，威奥股份将高铁的低噪性与舒适度完美呈现在京张高铁、京雄高铁、唐车高铁等的高铁动车组上。下一步，威奥股份将抓住机遇，应对挑战，为企业发展创造新价值。