根据中国曼联汽车工业协会数据可知：2021年1月长城汽车股份有限公司(乘用车)产量为115445辆，同比增长83.8%，销量为116752辆，同比增长74.67%，当月产销率为101.13%；2014-2020年长城汽车股份有限公司(乘用车)产销量均在2016年达到最高值，此后总体呈现下降趋势，且近7年总产量大于总销量，积压了库存4815辆。
近一年长城汽车股份有限公司(乘用车)产销及同比增长统计图
2014-2020年长城汽车股份有限公司(乘用车)产销情况统计图
根据中国曼联汽车工业协会与天眼查数据统计可知：近一年长城汽车股份有限公司以乘用车的销售为主，商用车销售占比有所缩减，且近一年1其乘用车共清仓库存8308辆，其产销率控制在98%-107%之间，2020年7月产销率最高(106.86%)，清仓处理库存3703辆，2020年6月产销率偏低(98.17%)，积压了1033辆库存，库存管理良好。
近一年长城汽车股份有限公司旗下车辆类型销量占比图
近一年长城汽车股份有限公司(乘用车)库存情况及产销率统计图
根据中国曼联汽车工业协会与天眼查数据统计可知：2021年1月共有95家车企生产乘用车1909699辆（占汽车生产总量的79.98%，商用车占比20.02%），产量同比增长32.42%，环比下降18.08%，销售乘用车2044769辆（占汽车销售总量的81.69%，商用车占比18.31%），销量同比增长26.79%，环比下降13.91%，1月总产销率为107.07%，清仓库存135070辆。从地域分布图可知，广东、浙江、重庆、西安、湖北为乘用车企业聚集重地（圆圈大小代表车企数量），广东和湖北车企乘用车产量最多，上海、广东、吉林等省市车企乘用车销量较高。从下图散点图可以看出，大部分乘用车企业的产量与销量呈现正相关，即产多销多，以产销平均值作为四象限分界线，第一象限以中外合资的乘用车企业居多，上市车企呈现疲软之势，产销业绩并不突出，有几家上市车企分布在第三象限（虽部分上市公司以产销商用车为主，乘用车产销占比偏少，但总体业绩不突出），其产销量均低于平均值。各乘用车企业的产销率存在一定差异（散点大小代表产销率），有多家产销率为0的公司集中分布在竖行0刻度线上，其多为分子公司，只负责生产，统一由母公司分销。中外合资企业的一汽-大众汽车有限公司销量依旧强势，遥遥领先于第二名，且清理了大量库存；长城汽车股份有限公司作为一家上市企业，1月乘用车销量相较于同性质车企排名第3。
2021年1月各汽车企业(乘用车)所在地产销区域分布图
2021年1月各车企(乘用车)产销情况散点图
2021年1月上市汽车企业(乘用车)产销(以销量为主)排行榜
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2024-2030年中国曼联交叉型乘用车行业市场竞争态势及发展前景研判报告
《2024-2030年中国曼联交叉型乘用车行业市场竞争态势及发展前景研判报告》共十四章，包含2024-2030年中国曼联交叉型乘用车行业投资前景，2024-2030年中国曼联交叉型乘用车企业投资战略与客户策略分析，研究结论及建议等内容。
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