指标名称 | 本月完成 | 本期止累计 | 同期止累计 | 比上月增长% | 比同期增长% | 比同期累计增长% |
客车非完整车辆总计 | 1627 | 16361 | 18072 | 20.25 | -19.54 | -9.47 |
(一)大型客车非完整车辆 | 138 | 1456 | 409 | - | 392.86 | 255.99 |
其中:柴油汽车 | 2 | 9 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
汽油汽车 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
普通混合动力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
插电式混合动力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
纯电动 | 134 | 1445 | 409 | - | 378.57 | 253.30 |
燃料电池 | 2 | 2 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
天然气 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
其他替代燃料 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
(二)中型客车非完整车辆 | 628 | 5274 | 4614 | -12.66 | 7.35 | 14.30 |
其中:柴油汽车 | 411 | 3749 | 3486 | -15.08 | -19.73 | 7.54 |
汽油汽车 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
普通混合动力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
插电式混合动力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
纯电动 | 217 | 1524 | 1127 | -7.26 | 197.26 | 35.23 |
燃料电池 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
天然气 | 0 | 1 | 1 | -100.00 | 0.00 | 0.00 |
其他替代燃料 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
(三)轻型客车非完整车辆 | 861 | 9631 | 13049 | 36.67 | -38.89 | -26.19 |
其中:柴油汽车 | 832 | 7974 | 12227 | 37.29 | -34.75 | -34.78 |
汽油汽车 | 0 | 31 | 60 | 0.00 | 0.00 | -48.33 |
普通混合动力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
插电式混合动力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
纯电动 | 14 | 422 | 437 | -33.33 | -6.67 | -3.43 |
燃料电池 | 15 | 220 | 325 | - | -87.39 | -32.31 |
天然气 | 0 | 2 | 0 | -100.00 | 0.00 | 0.00 |
其他替代燃料 | 0 | 982 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
2024-2030年中国曼联智能网联汽车(ICV)行业市场现状调查及投资前景研判报告
《2024-2030年中国曼联智能网联汽车(ICV)行业市场现状调查及投资前景研判报告》共十章,包含中国曼联智能网联汽车区域市场发展概况分析,中国曼联智能网联汽车行业领先企业案例分析,中国曼联智能网联汽车市场投资前景分析等内容。
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